Roberto López: “Con cinco locomotoras operativas podremos ampliar la carga y retomar la doble frecuencia de pasajeros”

El presidente de Trenes Patagónicos confirmó en Ideas Circulares (Radio C) la compra de una nueva locomotora reacondicionada con fondos provinciales

El presidente de Trenes Patagónicos confirmó en Ideas Circulares (Radio C) la compra de una nueva locomotora reacondicionada con fondos provinciales y detalló el plan estratégico para modernizar el servicio entre Viedma y Bariloche.

“Celebramos la decisión del gobernador y su equipo de licitar una nueva locomotora. Para nosotros es una alegría, un orgullo y una tranquilidad”, afirmó Roberto López. El titular de Trenes Patagónicos explicó que la máquina será similar a una GT de 2400 a 3000 HP, reacondicionada, con componentes nuevos, sistema de frenos dual y garantía incluida. La inversión estimada ronda los 3.700 millones de pesos.

“Esta nueva unidad va a incorporarse al tramo Viedma-Bariloche, pero también va a permitir operar en otros trayectos”, detalló. Con la entrada en servicio y la recuperación de otras dos locomotoras en reparación —una Alco y una General Motors—, la empresa proyecta contar con cinco locomotoras activas. “Vamos a poder ampliar los servicios de carga, incluso hasta Buenos Aires, y retomar la doble frecuencia de pasajeros que se suspendió hace años”, adelantó López.

Respecto al transporte de carga, explicó que actualmente están operando con una locomotora chica que solo permite dos tolvas. “Con la locomotora grande que estamos por recuperar, vamos a poder tirar entre 25 y 30 tolvas. Eso cambia completamente la operación con El Patogónico, que volvió a trabajar fuerte y necesita que estemos a la altura”, subrayó.

También se refirió a las inversiones complementarias en curso: “Vamos a parar una de las locomotoras actuales en invierno para dejarla lista para el verano. Además, estamos por lanzar un sistema de ventas nuevo, más ágil, con una página renovada. Queremos posicionarnos mejor el año que viene, con procesos más ordenados y comunicación mejorada”.

López valoró los avances en puntualidad y reducción de cancelaciones: “Hoy tenemos cuatro locomotoras, dos operativas y dos en reparación. La puntualidad depende mucho de ese esfuerzo. Una reparación general puede llevar un año, con costos altos y plazos extensos. Por ejemplo, hace cuatro meses esperamos las ruedas para dos locomotoras. Cuestan 170 mil dólares y aún no llegaron”.

“El personal se pone siempre la camiseta. Las cuadrillas están trabajando en las vías, en los talleres, haciendo que podamos cumplir con los horarios”, destacó.

Consultado sobre el estado de las vías, mencionó que “tenemos 10 kilómetros nuevos y rieles comprados, pero la inundación en Bahía Blanca cortó el paso desde Buenos Aires. Tenemos que traerlos en camiones. Es un trabajo día a día, con frío, con calor, para mantener operativa la traza”.

En cuanto al balance general del servicio, remarcó: “Desde diciembre sumamos el cine a bordo luego de 16 años, el restaurante funciona muy bien y la venta va excelente. En julio estamos con un 90% de ocupación en el tramo Viedma-Bariloche y un 70% en el turístico Bariloche-Perito Moreno”.

También anticipó que “queremos recuperar La Trochita para el año que viene. Es un servicio turístico muy elegido y una joya que vale la pena mantener viva”.