Emiliana McNamara: “Disolver Vialidad es condenar al país al abandono de sus rutas”
La secretaria general del gremio de Vialidad Nacional advirtió sobre el impacto laboral, social y productivo de la eliminación del organismo.
En el programa Ideas Circulares de Radio C, Emiliana McNamara, secretaria general del sindicato de empleados de Vialidad Nacional, se refirió al decreto del gobierno nacional que dispuso la disolución del histórico organismo vial. Con más de 93 años de historia, Vialidad era responsable del mantenimiento, planificación y gestión de los 40 mil kilómetros de rutas nacionales.
“No es una sorpresa. Desde febrero sabíamos que venía esta embestida. Pero igual es un golpe muy duro”, comenzó. “Es una pérdida inmensa para la soberanía nacional, para la producción, para la conectividad, para la seguridad vial”.
McNamara alertó sobre el estado actual de la red: “El 65% de las rutas está en mal estado. Eso se traduce en víctimas fatales. Es mucho más letal que la inseguridad, pero sin embargo no tiene presupuesto ni prioridad”.
Denunció que desde hace tiempo Vialidad Nacional no recibe los fondos del impuesto a los combustibles, su principal fuente de financiamiento: “Sin ese ingreso, ya no podíamos cargar con el mantenimiento. Y entonces dijeron que no funcionaba y la cerraron”.
Sobre el futuro de los trabajadores, la situación es crítica: “El decreto es muy ambiguo. Dice que se mantiene al personal ‘hasta tanto se reorganice la estructura’, pero después quedaríamos a disposición de otro organismo. El 70% no tiene planta permanente. Muchos quedarán en la calle. Es terrible”.
Frente a las declaraciones del vocero presidencial sobre la corrupción en la obra pública, Magnamara fue contundente: “Si hay corrupción, que la investiguen. Pero no se puede hacer responsables a quienes todos los días salimos a trabajar, incluso con 20 grados bajo cero, como los compañeros que despejan la nieve en la cordillera”.
También cuestionó el modelo privatizador: “Las concesiones solo cubrirían 10 mil kilómetros. ¿Qué va a pasar con los 30 mil restantes, donde no hay rentabilidad para poner un peaje? ¿Quién va a mantener esas rutas? No hay plan B”.
